La revista Project Russia va publicar una entrevista detallada amb un dels autors del Codi d’urbanisme de la Federació Russa, Eduard Trutnev. La conversa va tractar sobre els dolorosos problemes de l'administració legal de la ciutat a Moscou i la regió de Moscou. L'expert va assenyalar que les autoritats metropolitanes actuals han seguit el camí destructiu dels seus predecessors, recorrent a la pràctica del control manual. Com a exemple, per als territoris annexos a la capital, molt probablement, s’adoptarà una llei “exclusiva” sobre relacions de la terra, que permeti a les autoritats apoderar-se de qualsevol terreny per a noves construccions. A més, l’expert va parlar críticament sobre la Comissió d’Urbanisme i Territori (GZK), va exposar mesures per establir la regulació urbana de la capital i la regió i també va explicar com els residents poden resistir el desenvolupament de la compactació.
Al mateix temps, RBC parlava diàriament amb Vladimir Resin, l'ex-cap del complex constructiu de Moscou i membre del GZK. A diferència d’Eduard Trutnev, el diputat considera que l’avantprojecte de llei sobre adquisició de terres és vital per a l’èxit de la implementació del projecte Big Moscow.
Durant la setmana es van debatre qüestions d’urbanisme a la premsa regional. Tal com va escriure Aktualno.ru, el públic de Ekaterimburg estava agitat per les notícies de les audiències públiques sobre el projecte de desenvolupament de la ciutat. Segons l'opinió dels habitants de la ciutat, la implementació del projecte comportarà el desenvolupament de zones parcials i l'enderrocament de llocs del patrimoni cultural. Mentrestant, a Perm, va informar Kommersant, la primera reunió del consell d'urbanisme dirigida pel governador està prevista que se celebri a finals de febrer. La seva agenda serà discutir el Pla General de la ciutat.
Continuant amb el tema de la planificació urbana, "Expert" va dedicar un article als problemes de la renovació de zones industrials a Rússia. Només hi ha poques experiències d’èxit en la revitalització d’aquests territoris al nostre país. La principal raó, segons la publicació, rau en l'absència de mecanismes clars per al desenvolupament de zones industrials, d'una banda, i en la comprensió que es necessita un pla individual per a cada cas concret, de l'altra. A més, la presència de monuments arquitectònics a les zones industrials, la mala accessibilitat al transport, la manca de mecanismes d'interacció entre les autoritats, les empreses i el públic sovint juguen un paper important. En el segon article, la publicació publica deu mites que, segons l’assessor del CEO de Cushman & Wakefield, Richard Tibbott, interfereixen en la transformació efectiva de les zones industrials.
La premsa va discutir activament la situació del transport a la capital. El diari RBK va publicar l'opinió de l'urbanista belga Pierre Lacont, que creu que Moscou necessita invertir en transport públic i no augmentar el nombre d'autopistes. "Les autoritats municipals tendeixen a sobreestimar el nombre de vots dels automobilistes", diu, proposant centrar-se en el desenvolupament del transport ferroviari, inclòs el metro.
Tot i això, les autoritats de Moscou segueixen el camí d’augmentar el nombre i la mida de les autopistes. Així, a la capital, continua la discussió sobre la reconstrucció de Leninsky Prospekt. En una entrevista amb Moskovskiye Novosti, l’enginyer en cap de l’Institut d’Investigació i Desenvolupament del Pla General de Moscou, Mikhail Krestmain, va parlar sobre els detalls del projecte, en particular, per què l’autopista no tindrà trànsit, si estarà equipada amb vianants travessies i si els espais verds es veuran afectats durant la implementació del projecte. Va assegurar: "a Leninsky Prospekt, es va decidir que la carretera cap als edificis residencials no es mouria ni un metre", i va dir que l'inici de la construcció està previst per al 2014.
I a Sant Petersburg, continua la lluita pel desenvolupament de les infraestructures per a bicicletes. Activistes ciclistes de la ciutat van discutir el problema de la suspensió del programa per al desenvolupament de la bicicleta, - això va ser informat per "ZAKS.ru". Al mateix temps, segons va informar "El meu districte", el governador Georgy Poltavchenko va assegurar al públic que Smolny no es va negar a construir carrils bici i que el projecte està en procés d'aprovació.
També durant la setmana, la premsa de Moscou va prestar atenció a la transformació dels espais públics. Izvestia va parlar del projecte de millora del terraplè de Crimea, desenvolupat per l’oficina Wowhaus juntament amb Evgeny Ass. El concepte implica la transformació del terraplè en una zona de vianants amb carrils bici, cafeteries i fins i tot un talús de pontons. Segons la publicació, el projecte ja va rebre l'aprovació de l'arquitecte en cap de la capital.
A més, va escriure The Village, l’oficina de Wowhaus ha desenvolupat un concepte per al desenvolupament del Boulevard Ring. I "ITAR TASS" va publicar un article sobre com pot ser el clúster cultural i d'exposicions de Moscou "Bolshaya Volkhonka".
A Sant Petersburg, el tema de la transformació dels espais públics no és menys rellevant que a la capital. Per tant, es va continuar la història amb el jardí d’Apraksin. "Nevskoe Vremya" va informar, però, amb una clàusula sobre la no oficialitat de les dades, que després d'una reunió personal entre el governador Georgy Poltavchenko i Oleg Deripaska, propietari de Glavstroy Sant Petersburg, les parts van acordar ampliar l'acord d'inversió.
Normal 0 false false false RU X-NONE X-NONE
Aquesta setmana s’han dedicat moltes publicacions al tema de la conservació del patrimoni. A Sant Petersburg, en una reunió del Consell per al Patrimoni Cultural, van discutir l'estat catastròfic dels monuments d'arquitectura de fusta, tant a la ciutat com a la regió de Leningrad, així com els plans per salvar els edificis. Novaya Gazeta SPb va escriure sobre això. Ok-inform va informar que el Consell també va plantejar la necessitat d'incloure edificis, que són un exemple viu de l'arquitectura soviètica de la segona meitat del segle XX, a la llista d'objectes protegits per l'Estat.
I, finalment, algunes bones notícies sobre la preservació del patrimoni. Kommersant va informar que la Duma de la Ciutat de Moscou va adoptar en primera lectura esmenes a la legislació que augmentaven a 1 milió de rubles les multes per treballs il·legals en edificis històrics protegits. Zvezdny Boulevard va parlar de la propera restauració de la finca Ostankino, que implicarà els restauradors francesos que van participar en la restauració de Versalles. I a Samara, van escriure "Arguments i fets", està prevista una restauració a gran escala de més de 100 monuments arquitectònics.
