Una vegada més, els blocs debaten sobre les mancances de la construcció d’habitatges domèstics. A la comunitat RUPA, on han escrit repetidament sobre els perills dels barris, la discussió ha assolit un nou nivell: els urbanistes, després d’un article de Vasily Baburov, Fedor Kudryavtsev i Olga Druzhinina a rossk.ru, declaren la necessitat de revisar el tota la política d’habitatge de la Federació Russa. I això, com escriu Alexander Antonov, significa, en particular, la negativa a soldar metres quadrats a favor del desenvolupament de les llars, la revisió en aquest procés del paper del desenvolupador i les avaluacions de les activitats dels municipis, dirigides, com assenyalat a l'article, en la producció de milions de plantes estàndard alegres i monòtones: seccions, cases, districtes, espais.
Tanmateix, molts participants de RUPA van notar que, en la situació actual, la comunitat professional és impotent. Per exemple, l’arquitecte Andrei Ivanov escriu que l’article correcte no s’adreça a enlloc, perquè “a Rússia no hi ha política d’habitatge. No hi ha res a reformar ". Però és possible influir en el mercat a través del consumidor final, diu Alexander Kholodnov: “Per què compra avui el que demà no vendràs a ningú? Aquest és un argument molt greu contra els formiguers ". Per eliminar totes les restriccions i esperar que el mercat ho reguli tot, la proposta d’Alexander Antonov. “Si apareixen projectes amb un entorn divers i el mercat ho agraeix, els desenvolupadors hi reaccionaran immediatament. Si es vesteix un entorn divers en forma de SNiP, els desenvolupadors trobaran la manera d’eludir-lo, ja que el mercat demana formiguers”, coincideix Alexander Kholodnov.
Mentrestant, al bloc Gazeta.ru van discutir un article amb una altra recepta per desfer-se dels embussos de trànsit a la capital. La recepta és privar Moscou de la seva condició de capital i transferir els centres de poder a les regions: "Els desequilibris aterridors en el desenvolupament fan que qualsevol decisió local-Moscou no tingui sentit", conclou l'autor. "No cal una capital amb més d'un milió de població, passaran els mateixos problemes, és millor en un camp obert o sobre la base d'una petita ciutat de fins a 100 mil habitants", comenta Sergey Yakupov. "Millor encara, escampeu funcionaris en una dotzena de ciutats, un parell de ministeris a Nizhny, un parell a Kazan, un parell a Ufa". - "Els funcionaris no van ser desallotjats on, i seran on són els diners, i els diners és on són els funcionaris", expressa l'opinió de la majoria dels bloggers de dimonbb. Resulta que és impossible desallotjar, ja que "el desenvolupament de l'economia està determinat pel seient dels funcionaris", com escriu Fyodor Konyakin. Però l’usuari grossdin creu que els funcionaris no han de ser expulsats, sinó privats sistemàticament dels poders de distribució. “En tornar a la producció real, els negocis i les pròpies persones es veuran atrets pels llocs on és més eficient tallar metall: qualificacions més altes dels treballadors, béns immobles i energia més econòmics. Si es conserva el model, la mudança només crearà problemes, costos i càstigs per als residents de la nova capital ", conclou el blogger.
Els treballadors italians del transport Federico Parolotto i Pablo Forti, que van venir a l’Institut Strelka amb un taller sobre l’organització de zones per a vianants, van expressar la seva visió de la situació del transport a les megaciutats russes. Els europeus van tornar a parlar de la necessitat de reduir la gegantina infraestructura de transport a favor del vianant. Els participants de la RUPA van estar d'acord amb això, però es van adonar que Moscou encara té el seu propi escenari, ja que, com assenyala Alexander Antonov, per exemple, no hi havia autopistes; però a Europa van aparèixer fa 30 anys i ara, tal com escriu el blogger, racionalitzen la xarxa de carrers, sense treure carreteres d’alta velocitat per al transport de trànsit. "L'automobilització d'Europa de la postguerra va ser explosiva i ja als anys 60 es va fer evident que la construcció de carreteres no el seguiria", diu Alexander Lozhkin."Així doncs, el pas cap a vianants, ciclistes i transport públic no és perquè ja hagin construït prou autopistes, sinó perquè és un camí sense sortida". Nadezhda Pakhmutova, al seu torn, creu que el biaix europeu envers els vianants és "només una conseqüència de la seva comprensió d'una sèrie d'omissions i correcció política, ja que no poden declarar obertament que és necessari lluitar contra la segregació social i ètnica a la ciutat".
Mentrestant, una altra discussió d’urbanisme al portal Archi.ru es va desenvolupar al voltant d’un article d’Alexander Lozhkin sobre el costat fosc de la regulació urbana russa. I, com escriu Lozhkin, fins i tot després de l’adopció d’un nou codi de ciutat el 2004, es continua duent a terme precisament a les fosques, en l’anomenat. "Mode manual" de tot tipus d'aprovacions i no regulacions estrictes. Tanmateix, com comenta Alexander Antonenko, "l'esperança de l'autor que tot sigui legal per si mateix, tot serà bell, utòpic"; en qualsevol cas, ara és fàcil fer canvis a la normativa i al PZZ, però s’aproven sense la participació d’arquitectes i tot es decideix per diners, conclou l’autor del comentari. Dmitry Khmelnitsky també està segur que el sistema de control manual de les pedregades es manté força fort; segons ell, la legitimació de l'aprovació de bon gust d'una solució arquitectònica per part dels funcionaris és "fins i tot un retorn formal a la pràctica de la censura artística introduïda per Stalin", conclou l'arquitecte, que insinua el Consell de l'Arc de Moscou.
Mikhail Belov també va escriure sobre la censura l’altre dia al seu bloc, resumint les recents reflexions sobre les competicions actuals de Moscou. L’arquitecte finalment va trobar la resposta per què els concursos i concursos tancats amb una selecció preliminar de cartera molestaven tant a una part determinada dels seus companys - "per una simple raó: encara no han fet res, però no han estat escollits". Tanmateix, és injust triar sobre la base del passat, sovint dubtós o no personal, però mèrits empresarials corporatius, Mikhail Belov està segur; a més de "fer clic al nas" de milers de graduats, evitant que expressin les seves idees més íntimes.
Mentrestant, també es critica als blogs un concurs d’arquitectura a Ekaterimburg per a la reconstrucció d’una torre de televisió local. L'autor de la revista vladimir-kreml.livejournal.com escriu sobre com els participants "especialment intel·ligents" del concurs tancat van començar a promocionar els seus projectes fins i tot abans que el jurat decidís. Per exemple, aquí els concursants, aparentment, esperaven obtenir punts addicionals pel fet que especialistes de Dubai es van interessar pel seu concepte, així com aquests participants, que havien publicat el seu projecte per endavant a la xarxa social. I aquest projecte, on la construcció a llarg termini de 220 metres s'inclou al grandiós "Circo-Land", segons el diari, ja ha estat aprovat pel governador.
Mentrestant, el propietari de l’hotel a Delft holandès, on es trobava Sergey Estrin, va decidir sorprendre els seus hostes amb la seva pròpia creativitat de disseny. Tal com l’arquitecte escriu al seu bloc, mentre reconstruïa l’antic edifici, el propietari aparentment es va haver de conformar amb els seus propis mitjans: així és com es posava un aranya de vidre blava i catifes fets amb pells de vaca locals, aplics de cartró i una cabra el balcó apareixia a l'habitació. No obstant això, malgrat alguns inconvenients, Sergei Estrin, segons ell, està molt satisfet de veure alguna cosa autèntic.
