Projecte del centre de negocis xinès "Park Huamin" al carrer Wilhelm Pieck
El projecte del centre de negocis va ser mostrat als membres del consell pel seu autor Vladimir Plotkin. Es preveu construir el complex a prop de l’estació de metro de Botanichesky Sad, a la intersecció del carrer Wilhelm Pik i el ferrocarril circular, a la frontera de Leonovskaya Grove, la part occidental de l’antic parc de la finca Leonovo. El centre de negocis dissenyat per TPO Reserve consta de tres edificis inscrits dins dels límits d’un pla triangular: una torre semicircular amb oficines per treballar i rebre delegacions xineses dóna al ferrocarril, la placa de l’hotel (per a 300 seients) dóna cap al llit del riu Yauza, i l’edifici, que tenia la meitat de l’alçada, va resultar estar més a prop que els altres del metro. El volum de 21 plantes de l’edifici d’oficines és superior a l’hotel de 22 pisos, perquè els sostres de l’hotel són més baixos. L'hotel i els apartaments estan connectats per un pont del quart edifici públic de quatre plantes, que es preveu lliurar completament a la ciutat.
Vladimir Plotkin va dir que, d'acord amb els resultats de l'anàlisi de les connexions visuals, es va decidir "obrir" el complex a la torre Ostankino: literalment es va obrir com un llibre, perquè els dos edificis estan situats en un angle i convergeixen, millorant l’efecte de la perspectiva, cap a la torre d’oficines; molts residents del complex rebran així un paisatge amb una torre de televisió a les finestres.
Segons l'arquitecte, el client volia que l'edifici fos bastant modern, però dotat de motius de l'arquitectura tradicional xinesa. TPO "Reserve" va oferir diverses opcions per a la solució de façanes; El fil conductor en cada cas és una reixeta vertical fina i molt estricta (en alguns llocs s’assembla a un “Airbus” aplanat), però el ritme varia lleugerament. El caràcter públic dels primers pisos s’indica amb una gran quantitat de vidre i color: els retalls de color vermell-taronja brillant recorden la laca vermella xinesa i es converteixen en la referència més notable de la tradició xinesa per a l’ull rus, però, interpretada aquí a una manera molt moderna. Molt a prop, al nord del complex, arquitectes xinesos estan dissenyant un jardí tradicional, que hauria de ser l’element final de l’entorn urbà d’aquest lloc.
Com va admetre Vladimir Plotkin, el tema més difícil del projecte en aquest moment és el transport. Es preveu construir un gran centre de transport a prop (estació de metro, estació de ferrocarril, autobusos i estacionament d'intercepció), però el seu disseny tot just comença.
L’arquitectura del complex no va generar dubtes a cap dels membres del consell. La discussió es va centrar previsiblement al voltant del pla de transports. Andrey Bokov dubtava del seu realisme. També va dir que el Jardí Botànic sempre ha estat un lloc públic i força visitat, però ara, a causa de la nova construcció, la situació canvia. Segons Bokov, és bastant difícil dissenyar una estructura tan potent sense entendre clarament com es resoldrà el problema del transport. Alexander Kudryavtsev va expressar una opinió similar i va assenyalar l’obertura i l’amabilitat del projecte en relació amb la ciutat. Nikolai Shumakov va assenyalar als assistents que es presentava material altament professional al consell i que totes les qüestions relacionades amb el transport són força solucionables.
Andrei Gnezdilov va cridar l’atenció sobre el fet que, malauradament, l’enquadernació contextual d’aquest projecte és molt condicional: “Hi ha requisits previs per crear un potent centre de transport al lloc, ja hi ha espais públics establerts, però el propi complex ocupa una posició perifèrica., sense cap connexió amb el TPU i amb la vida pública de la ciutat. Hi ha autopistes al voltant del complex, però no carrers ". Gnezdilov va aconsellar estudiar acuradament el "firmware" del territori. Hans Stimmann va recomanar que els autors substituïssin el pas de vianants subterrani que connectava el complex amb l'estació de metro per un de superfície. A aquesta observació, Sergei Kuznetsov va respondre que avui la ciutat, en tots els casos possibles, dóna preferència als encreuaments terrestres, més còmodes per als grups de població amb poca mobilitat i més econòmics.
En resum, Sergei Kuznetsov va dir que en aquesta fase no es prendrà cap decisió sobre la proposta presentada. Cal obligar el client a fer la feina d’enllaç del complex amb el TPU i, a continuació, considerar els resultats obtinguts al Comitè d’Arquitectura de Moscou.
Projecte d’un complex hoteler amb aparcament subterrani al bulevard Nikitsky
Als anys noranta, la casa de rossinyols de quatre pisos (casa número 6 a la intersecció de Vozdvizhenka i Nikitsky Boulevard, a un pas de la mansió de Morozov amb petxines, per veure la història.
aquí), declarada d’emergència i enderrocada. Des de llavors, des de fa gairebé deu anys, Mosproject-2 ha dissenyat un hotel de sis plantes per a aquest lloc amb un atri intern i tres plantes subterrànies (la primera planta baixa de l’hotel, segons Vladimir Kolosnitsyn, que va presentar el projecte, estarà "destinat al servei de la població urbana"). Durant els darrers deu anys, s’han desenvolupat moltes opcions. I si inicialment els autors es van guiar per la reconstrucció de la façana històrica, ara han arribat, tal com va definir Vladimir Kolosnitsyn a aquesta decisió, a una imatge més moderna, però austera, de pedra natural.
El cap del Comitè del Patrimoni de Moscou, Alexander Kibovsky, va assenyalar que, en general, li agradava el projecte presentat, però que, no obstant això, cal tenir en compte la història del lloc. The Nightingale House és interessant des del punt de vista arquitectònic, però no tenia l’estatus de monument. Quan es va prendre la decisió d’enderrocar-lo, es va suposar que es recreava exactament. Tanmateix, al cap d’un temps es va obtenir una GPZU amb els paràmetres permesos del nou volum, superant significativament les dimensions de l’edifici original. Per tant, segons Kibovsky, avui ja no cal parlar d’una reconstrucció exacta. No obstant això, com que estem parlant d'una zona de seguretat, no hauria de ser res més que regeneració en aquesta zona. Kibovsky va cridar especialment l'atenció sobre el fet que és per aquesta casa que els moscovites jutjaran la nova arquitectura de la ciutat.
Es va fer la pregunta als membres del consell: val la pena fer una rèplica estilística de l’edifici que existia un cop existent, o cal construir una nova dominant urbana moderna? Durant la discussió, es van desenvolupar disputes greus i els membres del consell no van arribar a un consens.
Segons Yuri Grigoryan, Vozdvizhenka ha patit molt durant les darreres dècades. Tots recorden bé Voentorg i altres remakes. Avui és necessari tractar aquest lloc amb la màxima cura possible. Per tant, Grigoryan va considerar que el tema discutit pel consell era fonamentalment important. "Hi ha dues maneres de resoldre aquest problema: optar per una reconstrucció detallada i limitar-nos a quatre plantes, o reduir dràsticament el nombre de pisos i organitzar una competició per un petit edifici modern", va explicar Grigoryan. Els pisos superiors dobles, ponderats per una àmplia cornisa, fan que l’edifici sigui encara més massiu. Segons Grigoryan, aquesta decisió hauria de ser reconsiderada. Andrei Gnezdilov també va estar d’acord amb ell, proposant fer els dos pisos superiors més neutres o traslladar-los més profundament en relació amb la façana principal.
Alexander Kudryavtsev va destacar que la construcció d'aquest edifici és un esdeveniment molt important per a Moscou, ja que es converteix en la finalització de la plaça Arbat. Tots els paràmetres de construcció es van determinar inicialment per la proximitat de la zona del Kremlin i la seva ubicació a la part històrica de la ciutat. Al mateix temps, va admetre que la zona ha canviat molt, han aparegut molts edificis que estan fora de l’escala del desenvolupament històric i la mateixa plaça ja no hi és: ha aparegut un túnel al seu lloc. No obstant això, Kudryavtsev va assenyalar que l'últim edifici aixecat aquí, idealment, hauria d'haver tornat al context històric. Aproximadament la mateixa idea va ser expressada per Hans Stimmann, tot assenyalant al mateix temps que la reconstrucció de les façanes conduirà a l’aparició d’una mena d’híbrid que “intenta semblar un edifici antic, però és obvi que és nou”. Segons Stimmann, això està malament. Pel que fa al nombre de plantes del complex hoteler, donat que, donat que hi ha edificis de cinc i sis plantes adjacents, és molt possible estar d'acord amb les dimensions proposades.
Grigoryan es va oposar categòricament a això, anunciant que cal abandonar la construcció de dues plantes addicionals, en cas contrari es convertiria en un "error irreparable". Vladimir Plotkin va objectar que, de fet, l'edifici projectat no ocupa una posició dominant, de manera que l'alçada màxima de 23 metres és bastant raonable. El client va cedir els primers pisos a la ciutat i va compensar la pèrdua d’espai augmentant l’alçada. Aquesta decisió és més que comprensible. Pel que fa a la reconstrucció de l’aspecte històric, Plotkin va assenyalar que, tot i que l’edifici enderrocat tenia façanes molt interessants i expressives, avui no té sentit recrear-les en proporcions alterades, i de fet resultarà un "híbrid".
Elena Antipova (nova membre del consell, cap del departament d'edificis residencials i civils de l'Experiència estatal de Moscou - ed.) No estava d'acord amb aquesta posició. Està convençuda que cal actuar en el marc de la legislació vigent i, per tant, desenvolupar aquesta àrea només en la modalitat de regeneració.
Resumint l’acalorat debat, Sergei Kuznetsov va prometre que, a causa de l’especial importància del lloc, el projecte es mostrarà a l’alcalde de la ciutat. En primer lloc, va suggerir que els autors treballessin activament en el projecte, fessin una anàlisi històrica seriosa, preparessin una opció de compromís addicional que correspongués a l'alçada i les proporcions de la casa enderrocada. Només després d'això, el consell prendrà una decisió final.
Projecte d’un centre d’exposicions i negocis a l’autopista Mozhaisk
Boris Levyant va comunicar al consell el projecte de la segona etapa del parc empresarial Western Gate a l'autopista Mozhaisk (veure més detalls sobre la primera etapa.
aquí es va construir el 2009). La primera etapa, al sud de l'autopista Mozhaisk, ja s'ha construït. Els edificis de la fase II flanquejaran la carretera pel costat sud, oposat. Ara s'està construint un gran intercanvi de transports entre la carretera de circumval de Moscou i l'autopista Mozhaisk.
El complex consta de tres grans edificis en forma de placa alineats al llarg de l’arc d’encreuament amb un lleuger angle cap a la carretera. Els edificis petits amb finalitats tècniques i tècniques i un restaurant es troben per separat. Els primers pisos són de vidre i transparents, lleugerament rebaixats, cosa que crea un lleuger efecte de levitació. Boris Levyant va mostrar al consell dues opcions, una menys i l’altra més brillant. Està previst que les façanes s’acabin amb vidre, en la primera versió amb reixes metàl·liques, en la segona, amb làmines giratòries multicolors a la part superior del vidre.
Sobre aquest projecte, la decisió del consell va ser inequívoca: aprovar-la. L’expressivitat arquitectònica del complex i la seva composició semblaven més que convincents als participants de la discussió. Yuri Grigoryan es va mostrar encantat amb la proposta de localitzar oficines als afores de Moscou. No obstant això, la proximitat a l'autopista va preocupar Mikhail Posokhin, que va suggerir que podria ser molt sorollós a l'interior dels edificis. Boris Levyant va explicar que el projecte preveu façanes amb protecció contra el soroll addicional. A més, es plantaran arbres al voltant del complex, que també actuaran com a escut contra el soroll. Es van plantejar algunes preguntes sobre la millora del territori i la connectivitat del complex amb la zona residencial propera. A aquesta observació, Boris Levyant va respondre que fins ara el projecte de millora encara no s'ha elaborat del tot. Tot i això, hi ha un concepte general que implica la creació d’un parc de la ciutat a tota la zona circumdant. La zona del parc connectarà el complex amb la zona residencial, donant als residents un nou espai públic, sense oblidar un bloc de restaurants creat especialment per als ciutadans.
