Com les dues seccions anteriors, la tercera va ser dissenyada per James Corner Field Operations, els arquitectes Diller Scofidio + Renfro i el jardiner Pete Audolph. Al mateix temps, la part final de la High Line és similar i no és similar als llocs anteriors. La principal diferència: canvia de direcció de nord a oest i gira en forma de llaç al voltant del pati d’acolliment dels Hudson Yards, sobre el qual s’està construint ara el complex homònim de 16 gratacels. Al mateix temps, recorre les vores del riu Hudson, cosa que permet gaudir d’una panoràmica espectacular sobre la ciutat i la superfície de l’aigua.
A més, una enorme obra ha deixat la seva empremta en el projecte: ja el pas superior ha passat per sota d’una de les torres que s’estan construint i, en el futur, penjaran sobre el parc com una serra de vidre. A més, hi haurà una plaça, un parc i un bulevard al nivell de High Line, i l’ambient general serà molt diferent de la intimitat comparativa dels trams més meridionals.
A causa dels pròxims canvis, així com per manca de fons, la mateixa "cua" de la High Line és un "camí temporal", un camí elevat sobre les vies del ferrocarril i matolls de flors silvestres i herbes. De fet, aquesta peça es va mantenir igual que el pas elevat complet abans de començar les obres de creació del parc, però es mantindrà en aquest estat natural durant un màxim de 10 a 15 anys: quan el complex Hudson Yards estigui completat, el final de High Line serà tan ben preparat com totes les altres parts.
Al mateix temps, la meitat de la “tercera etapa” del parc que limita amb els trams oberts anteriorment, en general, és similar a ells: els mateixos bancs que sobresurten del terra de fusta, grava, flors, etc. fragment de l'estructura de suport, que es va obrir i es va cobrir amb silicona per garantir la seguretat, els passos elevats es van convertir en una atracció infantil. A més, és possible canviar d’interruptor a les vies del ferrocarril, tot i que la configuració dels rails no canvia respecte d’aquesta.
