Fa dos anys, vam parlar detalladament sobre el projecte del complex residencial "Gollandskiy Kvartal" a Ivanteevka, a prop de Moscou, un exemple d'un edifici de baix pressupost i baix pressupost, que els arquitectes, dins de les finances assignades, van aconseguir fer varietat de plàstic i planificació. Ara s'ha construït el "barri holandès". La primera etapa ja s'ha posat en funcionament, els propietaris dels apartaments haurien de rebre les claus un d'aquests dies. Els treballs de la segona etapa s’acabaran a finals d’aquest any. Els arquitectes afirmen que van aconseguir donar vida a gairebé totes les idees del projecte i exactament com estava previst. Cosa que, com ja sabeu, és escassa a les nostres latituds.
El complex residencial es va convertir immediatament en el guardonat amb el premi principal en el camp de la propietat immobiliària urbana residencial Urban Awards 2015 en la categoria "Complex de l'any amb la millor arquitectura".
A més, el "barri" és un exemple de la recerca d'una alternativa real a les zones residencials de panells, que en els darrers anys s'ha convertit finalment en un dels temes principals de les reflexions dels arquitectes russos. Yuliy Borisov, cofundador de l’oficina del projecte UNK i arquitecte en cap del projecte, ens va parlar de la solució que es va trobar en aquest cas.
Archi.ru:
Al vostre parer, quina és la clau per a l’èxit d’aquests projectes tan audaços però de baix pressupost?
Julius Borisov: Tot i que el complex es situa com una "classe de confort", els participants del projecte ho van fer tot al nivell més alt, jo diria, de joieria. Els clients, els consultors i els nostres arquitectes treballaven exactament de la mateixa manera que amb costoses comandes privades. Això s'aplica igualment als components de façana, planificació, disseny, arquitectura i enginyeria del projecte. Com a regla general, ens trobem davant d’un pressupost de disseny molt baix, en una situació així fins i tot l’arquitecte més alt no pot fer res més que replicar una sola secció desenvolupada. En aquest cas, ja en fase de desenvolupament d’idees, necessitàvem una dedicació plena i una organització competent del procés. El "missatge" inicial correcte del client va tenir un paper fonamental.
És a dir, el desig i la il·luminació del client són decisius?
Y. B.: És clar! A la regió de Moscou, hi ha prou complexos de quatre pisos, que tenen característiques similars al "barri holandès", però semblen casernes del mateix tipus. És bo si s’afegeix un sostre inclinat i, en cas contrari, el familiar Khrusxov. En el nostre cas, la gran experiència del client i el seu enfocament en les solucions més avançades, incloses les estrangeres, van afectar. Ja en la fase de disseny, hi havia un clar enteniment: cal donar al mercat el millor possible. Curiosament, les restriccions urbanístiques estrictes (es va poder construir no més de quatre plantes) també van tenir un paper positiu. Si no existissin, és probable que el nostre client il·lustrat no compliqués la seva tasca i simplement construís cases de dotze pisos al lloc, ja que són significativament més rendibles econòmicament. Però les autoritats supervisores van mostrar fermesa, que el client va percebre no com un obstacle molest, sinó com un incentiu addicional per crear un producte interessant i no estàndard. Bé, el nostre mèrit és que el vam poder dissenyar.
Hi ha paral·lelismes força evidents en les solucions proposades pel projecte UNK
del desè bloc residencial a la ciutat d’innovació de Skolkovo i per al "Holland Quarter": alternança de carreteres per a carreteres i vianants, fragmentació de volums, diferència de solucions de composició, planificació i façana per a cada tram amb certa tipologia general, etc. Es pot anomenar tot això en veu alta tendències generals?
Y. B.: La diferència entre classe econòmica i classe premium no hauria d’afectar les característiques bàsiques de l’habitatge, com ara la comoditat i la seguretat. Moltes grans empreses constructores estan convertint l’habitatge barat en un tipus de gueto. Però, per què, si la gent no es pot permetre apartaments cars, s’hauria de sentir com una mena de segona classe? Estem convençuts que hi ha alguns principis bàsics que s’han d’aplicar a qualsevol llar. En qualsevol cas, els nens no han de caure sota les rodes dels cotxes que surten de l’entrada o juguen al parc infantil, de manera que separem la calçada i les zones comunes. Tothom necessita comunicació, i creem llocs especials on es poden reunir persones de totes les edats, és a dir, establim i configurem la vida social en l’etapa del projecte. En qualsevol cas, la gent necessita botigues i, com a mínim, un conjunt mínim de serveis, i atès que el complex es troba als afores de la ciutat, vam haver de crear tota la infraestructura. Tot això ho vam fer també a Skolkovo. Finalment, la gent no s’ha de preocupar per on posar el cotxe. Fins i tot si no fem estacionaments subterranis, sinó simplement zones de terra, no ens centrem en els estàndards, sinó en les necessitats de les persones. Sí, els cotxes en projectes més pressupostaris no estaran en caixes, sinó simplement al carrer, però hi haurà prou llocs. És obvi que les solucions arquitectòniques afecten directament el confort psicològic d’una persona.
A Skolkovo, per tal de diversificar l’entorn, vam fer servir el joc de volums i materials i al “Holland Quarter” hem dissenyat uns disset tipus de cases diferents. Aquests edificis no es perceben visualment com a monòtons i avorrits: les diferents textures i colors de l’acabat de façana, l’alçada variable de les seccions, el ritme irregular de les finestres permeten identificar fàcilment la seva secció. També es pensa en la comoditat funcional: per exemple, hem abandonat el sistema de refrigeració central, però hem previst tot per a la instal·lació d’aire condicionat. Si la gent decideix fer aquest pas, els blocs exteriors amagats darrere de panells especials no molestaran l’aspecte dels edificis i, a més, gràcies a les pantalles que amortiguin el so, no faran massa soroll. Per cert, quan es treballa en projectes d’habitatge pressupostari, cal tenir en compte no només el cost de l’objecte en si, sinó també el cost de tenir un apartament. La decisió d’abandonar els ascensors no va ser fàcil per a nosaltres, però són costosos per si mateixos i el cost del manteniment també és elevat. Pujar les escales fins a la quarta planta, en principi, no suposa un problema excessiu, però només si no esteu amb un cotxet, per tant, per tal de reduir les conseqüències negatives d’aquest estalvi, hem proporcionat cadires de rodes especials a la primer pis.
Tot i això, quines tècniques específiques s’utilitzen per aconseguir el nivell de confort visual requerit?
Y. B.: Vam intentar donar a la gent la impressió que viuen en un complex de classe superior i, per tant, utilitzaven materials d’acabat cars. Per exemple, els maons de clínquer, que abans s’utilitzaven activament principalment a l’elit Ostozhenka. Més exactament, tenim dos tipus de maons i dos tipus de guix, que formen el "patró" decoratiu de l'edifici. Els colors ocres o blancs de les façanes arrebossades creen accents brillants i recorden vagament a Holanda. Les façanes de maó estan dissenyades per demostrar visualment la qualitat de l’entorn que es crea. Hi ha diversos detalls més importants: per exemple, els espais entre les finestres d'alguns llocs estan plens de panells HPL, cosa que diversifica encara més el patró, les escales i els condicionadors d'aire estan "protegits" per llistons especials d'alumini pintat, que a les cantonades tant dels edificis arrebossats com dels de maó "recollir» pelats de textures. A més, en lloc de finestres de doble vidre estàndard, hem utilitzat altres de més alta qualitat i més presentables, amb un perfil laminat fosc. Doncs bé, les seccions en sí recorden més a les cases europees i no als edificis d’apartaments, que realment són.
Heu utilitzat algun element de construcció verda, algunes innovacions tecnològiques o no tenen cabuda en el projecte pressupostari?
Y. B.: No crec que pugui nomenar cap solució única, com ara un escombriaire pneumàtic a Skolkovo. No obstant això, hi ha diversos punts importants. En primer lloc, vam instal·lar la nostra pròpia caldera de doble circuit per a cada apartament, com és habitual a Alemanya. Aquesta solució va permetre utilitzar de manera eficient els recursos naturals i reduir seriosament el nivell de factures de serveis públics, ja que en sortir podeu establir la temperatura mínima i no malgastar la calefacció del local. L'usuari pot regular la calor ell mateix i això suposa un gran avantatge. En il·luminació de paisatges i il·luminació d’espais públics, hem utilitzat LEDs econòmics, de manera que el consum d’energia per il·luminar tot el poble és relativament baix. Vam tenir la idea d’instal·lar no llums de ciutat estàndard, sinó llums més baixos, eficients i econòmics. La decisió va resultar ser molt important també des del punt de vista del confort general, ja que era possible desfer-se completament de les fonts de llum que colpejaven molestament les finestres. Finalment, l’aïllament d’alta qualitat a les façanes va permetre reduir el consum d’energia tèrmica a l’hivern i la climatització a l’estiu. També és important esmentar el programa de paisatgisme d’alta qualitat del territori, al desenvolupament del qual van participar especialistes suïssos.
El complex Gollandskiy Kvartal no es troba al centre, sinó als afores d'Ivanteevka, a la frontera amb el bosc, però, com interactua amb l'entorn i la ciutat?
Y. B.: De fet, tots els nostres bulevards principals condueixen des de l'entrada al bosc. Les persones, obeint el ritme natural de la vida, poden sortir de l’entrada i sortir a passejar. A l’altra banda del lloc hi ha una zona d’edificis de poca alçada i hi hem instal·lat edificis de baixa alçada amb els apartaments d’estudi més econòmics, que es converteixen en una mena de “buffer”. Nosaltres, per descomptat, vam tenir en compte el desenvolupament circumdant, però, com que és completament sense rostre, és el nostre barri el que hauria de convertir-se en el "motor de creixement" de tota la zona en un futur pròxim. durant el desenvolupament posterior.
