El projecte va ser iniciat pel comtat d’Islington, que ja el 2012 va posar en funcionament un sistema de calefacció urbana “verd” per al districte de Bunhill (un CHP de gas d’alta eficiència) amb 850 apartaments i dos centres d’oci. Va ser Bunhill 1, i aquest any es va llançar Bunhill 2, utilitzant la calor de la línia del metro del nord: motors i frens de tren i, en menor mesura, equipament de l'estació i passatgers.
Bunhill 2, amb 1,5 quilòmetres de canonades noves, cobreix 550 apartaments i l’escola primària Morland. Amb Bunhill 1, la seva capacitat total es pot augmentar a 2.200 apartaments en el futur, cosa que és extremadament important per a Londres, on no tots els habitatges estan connectats a la calefacció central i la diferència financera entre aquesta calefacció i els sistemes individuals de casa per al consumidor. és 1: 2, fins i tot sense comptar els avantatges mediambientals de les xarxes modernes i més eficients. A més, la calefacció urbana de Bunhill 2 és un 10% més barata que la calefacció convencional.
Cullinan Studio Architects ha estat convidat a col·laborar pel Consell Comtal d’Islington en els seus projectes de centres energètics per a universitats de St Andrews i Warwick a Coventry. El lloc era extremadament difícil i descuidat, alhora que molt notable, al “cap” de la intersecció de sis carrers, al peu d’un edifici residencial de diverses plantes. Va ser allà on es va situar l’eix de ventilació subterrani, originalment un eix d’ascensor tancat des del 1922 i desmantellat gairebé completament de l’estació de City Road. Calia tenir en compte tots els buits subterranis, l'accés per al manteniment d'equips, la proximitat de l'habitatge.
Els projectes d'infraestructures britànics dels segles XIX i XX, fins a la cabina telefònica vermella de Giles Gilbert Scott, són una font d'inspiració: reflexiva, utilitarista, però sempre interessant.
El compacte Bunhill 2 d’alçada humana està recobert de maons vidriats negres i panells d’acer esmaltat que són difícils de pintar, ratllar, trencar i són típics de les estacions de metro de Londres. Per sobre, comencen els panells perforats ornamentals de color vermell fosc. El color recorda les característiques rajoles de color boví del metro, així com els alambins de coure: antigament es produïa ginebra a prop.
La densitat de perforació fluctua en funció de les necessitats de l’equip col·locat darrere d’un panell de façana concret, i l’ornament en forma de línies entrellaçades recorda els fluxos d’energia, les canonades de calefacció, els túnels del metro.
El sòcol negre de l’edifici presenta obres de l’artista escocès Toby Paterson: aquestes lloses de fosa d’alumini interpreten la “departamentografia” de la urbanització King Square ara escalfada per Bunhill 2.
Bunhill 2 funciona de la següent manera: un ventilador de dos metres condueix aire des de l’eix del metro a una temperatura de 18-28˚C allà. Amb l'ajut de les bombes de calor, la seva temperatura arriba a uns 80˚C: escalfa l'aigua que es subministra al consumidor. En els mesos més càlids, el ventilador, al contrari, refreda els túnels del metro amb aire de l’exterior; és la primera vegada al món que s’implementa aquesta solució.
L’electricitat de Bunhill 2 va a la xarxa de metro i a la torre residencial adjacent, on s’utilitza per accionar l’ascensor i il·luminar les zones comunes.
