El diari Komsomolskaya Pravda publica una entrevista amb l'arquitecte en cap de Moscou, Alexander Kuzmin, que va parlar sobre la construcció del metro, la creació de carrers per a vianants, així com les competicions per al desenvolupament del concepte de territori de Zaryadye i el concepte de el desenvolupament de l’aglomeració de Moscou. En particular, va dir que la competència per al desenvolupament de l’aglomeració ja ha superat un terç del camí, a finals de maig es durà a terme un seminari periòdic on es tindran en compte les fronteres de l’actual i nova Moscou. Els resultats finals es donaran a conèixer al setembre. Mentrestant, els participants al mercat de la construcció són bastant escèptics sobre el projecte Big Moscow. Gazeta.ru cita les opinions d’alguns d’ells. Així, l'assessor del president de la corporació financera i de construcció "Líder" Grigori Altukhov creu que sense un estudi exhaustiu del pla director, el territori annex es pot convertir en una zona poblada de migrants amb una infraestructura poc desenvolupada. I el director comercial de Nagatino i-Land, Sergei Kanaev, dubta que el projecte s’implementarà dins dels límits previstos. I per a la seva implementació, creu, és necessari reduir el territori del nou Moscou i resoldre problemes de transport. Pel que sembla, els propis funcionaris no creuen en l'èxit del nou Moscou. Aquesta és la conclusió a la qual va arribar Nezavisimaya Gazeta, parlant de la reconstrucció del 14è edifici del Kremlin de Moscou amb un cost de 5.000 milions de rubles i dubtant en aquest cas de si els funcionaris es traslladarien al territori del nou Moscou.
Les tasques, incloses les relacionades amb l'expansió de les fronteres de la capital, estan destinades a ser resoltes per l'Estratègia de desenvolupament econòmic i social de Moscou fins al 2025. La seva primera versió de treball ja està llesta. El document hauria de convertir-se en la base del futur pla general i dels programes estatals de la ciutat. Entre els objectius principals de l’estratègia hi ha la creació d’un sistema de gestió i planificació unificat per a Moscou i la regió de Moscou. Consolidarà la reducció de zones industrials a la capital, l’augment d’espais per a vianants, l’entrada pagada de cotxes al centre de la ciutat i el desenvolupament de l’àmbit de la innovació, l’educació i la ciència. Els desenvolupadors també prometen que l’habitatge a Moscou serà assequible i crearà una ciutat intel·ligent basada en clústers. La versió final del projecte es presentarà a l’alcaldia al setembre per a la seva aprovació.
Els termes de referència del concurs per al concepte de desenvolupament del territori de Zaryadye, format durant la passada competència "popular", es poden discutir al lloc web del Comitè d'Arquitectura i Construcció de Moscou, segons informa RIA Novosti. En la tasca, es proposa abandonar edificis i estructures de gran alçada, de grans zones obertes i dels atributs de l'estil "cerimonial". També es recomana utilitzar l’espai subterrani i reduir al màxim la construcció de la superfície. A més, a la tasca "popular" hi ha una proposta de realitzar un estudi arqueològic i un examen històric i cultural del territori de Zaryadye.
La setmana passada, els mitjans de comunicació van parlar sobre els nous carrils bici de Moscou i que la seva construcció començaria aquest estiu. El Village ha estudiat la solució prèvia al projecte dels dissenyadors, que ara està discutint l’alcaldia. És curiós que el concurs per al desenvolupament del projecte l’hagi guanyat l’Institut de Recerca del Pla General i tots els papers de la solució de pre-disseny porten els emblemes i les signatures de "GlavAPu". El document en si mateix està ple d’errors i càlculs erronis. Així, per exemple, contràriament a l’experiència internacional, es proposa que la majoria de les carrils bici a Moscou es construeixin amb rajoles i que les bandes s’hagin de dissenyar a 60 cm, cosa que contradiu els estàndards GOST; només l’amplada d’un manillar de bicicleta estàndard és 65 cm. Del document no queda clar com s’organitzaran les interseccions amb calçades i senders. El document conté tres rutes específiques de carrils bici, per l’estudi detallat de les quals va aparèixer una ordre estatal just aquesta setmana. Aquesta és la ruta des de Krasnopresnenskaya fins al terraplè de Frunzenskaya, des de l’estació de metro de Belyaevo fins a Yuzhnaya i des de la parada MKAD de Kapotnya fins a l’estació de metro de Bratislavskaya.
Les autoritats de Moscou han identificat tres edificis històrics més, que seran restaurats per inversors privats, escriu el diari Moskovskie Novosti. Es tracta de la casa del mestre Sysoev del segle XIX a Pechatnikov Lane ("casa amb cariàtides"), la finca de Gusev de la primera meitat del segle XIX a Bolshaya Polyanka i la finca de la ciutat de Kolesnikov-Sargins a Taganka. Després d’haver pagat la restauració, els inquilins podran utilitzar-los a un ritme d’un ruble per m². m per any durant 49 anys. El patrimoni de la ciutat de Moscou va anunciar la creació de l’anomenada "Societat de Guardians de Moscou": "per convertir-se en un custodi responsable del monument, haureu de posar l'anomenat" like "a l'estat del monument arquitectònic corresponent a la Xarxa social de Facebook ", informa la ràdio Kultura.
I a Sant Petersburg, el Comitè per al Desenvolupament Econòmic, Política Industrial i Comerç (KERPPiT) va anunciar un concurs obert per al desenvolupament d’un concepte per al desenvolupament de territoris (pla director) del centre històric de la ciutat. Fins ara, dos dels set territoris seleccionats per participar al programa han estat presentats a la competició. El primer és un bloc des del camp de Mart fins a la perspectiva Nevsky. El segon, de Nova Holanda a la segona etapa del teatre Mariinsky. Aquests territoris s’enjardinaran, rebran una infraestructura d’enginyeria moderna i es reconstruiran els edificis, inclosos els d’emergència, conservant el seu aspecte. També està previst retirar un màxim de cotxes del centre de la ciutat, creant entrades de pagament, aparcaments i carreteres de circumval·lació. El programa per a la preservació del centre històric de Sant Petersburg està dissenyat durant dècades. Es preveu que el primer projecte pilot estigui acabat el 2018. Podeu deixar els vostres suggeriments sobre el programa desenvolupat al lloc web de KERPPiT.
Els activistes de la ciutat de Sant Petersburg continuen molestant la reconstrucció del jardí d’estiu. Sergei Gorbatenko, president de l’oficina regional del Consell Internacional per a la Preservació de Monuments i Llocs (ICOMOS), creu que la ciutat ha perdut el jardí d’estiu: “Ara han fet un jardí que mai no va existir. Els nous elements són una falsificació real. No hi havia dibuixos detallats de les fonts i calia pensar-ho tot . Altres figures públiques estan perplexes per què es va assignar al jardí d’estiu 2.300 milions de rubles, perquè hi ha altres objectes significatius a la ciutat que cal restaurar. El renovat jardí d’estiu estarà obert el 28 de maig.
La sucursal de VOOPIiK a Sant Petersburg va proposar crear un organisme independent per a la protecció del patrimoni a nivell federal, independent del Ministeri de Cultura. Amb aquesta petició, es van dirigir al president Vladimir Putin. La necessitat de crear aquest comitè es justifica per la destrucció rampant de monuments. Per exemple, recentment els constructors van danyar un monument d'importància federal, una fortificació de l'època de Pere I a Pskov - un bastió a la torre Pokrovskaya - RIA Novosti escriu sobre això. L'excavadora va funcionar el 7 de maig, aquest missatge va aparèixer als blocs gairebé a l'instant, ara els danys al baluard, la destrucció d'arbres i el possible renaixement del projecte per a la construcció del cúmul multifuncional "Pskovsky" a prop de la torre Pokrovskaya, rebutjat diversos anys fa, és discutit per la premsa. Ara s’ha aturat tota la feina i s’ha elaborat un acte sobre la violació de la llei federal mentre es treballava al monument. En el futur, es realitzarà un control exhaustiu amb la participació del Departament de Control de l’Administració de la Regió de Pskov, el contractista estarà obligat a examinar les vessants pertorbades del baluard i restaurar-ne el perfil. I es va decidir retornar el projecte de reconstrucció del terraplè al consell d'urbanisme perquè el considerés.
El tema de la transformació dels territoris i la formació de la demanda d'un entorn urbà d'alta qualitat es va debatre a Perm al "Fòrum arquitectònic i de construcció" interregional. L'arquitecte, especialista en cap del departament de planificació i planificació de la "Oficina de Projectes Urbans" de l'MBU, Alexander Lozhkin, creu que Perm hauria de convertir-se en una ciutat compacta amb una estructura còmoda, un ús multifuncional dels territoris, espais públics de ple dret i paisatge natural, sistema de transport públic d’alta qualitat i una gran varietat d’habitatges. El vicepresident de la Duma de la ciutat de Perm, Arkady Katz, va destacar que l'estratègia de desenvolupament de la ciutat no funcionarà si els inversors no inverteixen en xarxes d'enginyeria, el desenvolupament d'infraestructures socials i viàries. El funcionari creu que l'objectiu final de l'estratègia és augmentar el potencial humà. Tots els participants de la taula rodona van acordar que l'estratègia de desenvolupament de Perm s'hauria de desenvolupar sobre la base d'un diàleg entre els urbanistes, els representants de les empreses i els funcionaris del govern.
