Els resultats de la competència internacional per al projecte de la nova terminal de l’aeroport de Simferopol es van donar a conèixer a finals de juny d’aquest any. De les nou ofertes presentades per empreses d’arquitectura d’Alemanya, Anglaterra, Rússia i altres països, es va seleccionar un projecte de l’oficina coreana Samoo Architects & Engineers, que s’espera que s’implementi el 2018. Ja hem parlat de la proposta de licitació del projecte UNK per a l’aeroport de Simferopol. El projecte de l’estudi d’arquitectura d’Asadov també es va fer en el marc d’aquest concurs d’arquitectura, en el marc dels mateixos requisits: la nova terminal s’hauria de convertir en una targeta de visita, la nova cara de Crimea; els organitzadors van insistir en un potent component ideològic del projecte, trets recognoscibles associats a les peculiaritats del lloc.
Fins ara, l'aeroport de Simferopol, la renovació a gran escala del qual ja ha començat: s'han reconstruït dues terminals i el sector internacional, no té una imatge arquitectònica reconeixible i és fins i tot avorrit. Es preveu construir el nou edifici entre les dues pistes. A pocs quilòmetres d’aquest lloc hi ha un dels principals intercanviadors de transport cap a Ialta i Sebastopol, a prop de les principals autopistes peninsulars (la carretera Evpatoria i la carretera de Moscou). A més de la nova terminal aèria, es construirà un hotel, un centre de negocis i altres infraestructures.
Els arquitectes de l'estudi d'Asadov van prestar especial atenció al component artístic del projecte. Després d’haver reflexionat sobre l’estructura funcional i el contingut d’alta tecnologia, van proposar una imatge que es llegeix gairebé a l’instant: la imatge d’un vol, un ocell, una oreneta, com si estigués ajupit un minut entre dues pistes llargues i rectes. L'oreneta apareix aquí com un dels símbols de Crimea, que recorda el "Niu d'oreneta", el castell de postal del baró Steingel en un penya-segat sobre el mar.
Els contorns de l’ocell es poden rastrejar clarament quan es veuen des de dalt, quan s’apropen a la ciutat. La principal similitud és la llarga cua d’oreneta bifurcada, dirigida cap als aparcaments oberts. A la cua hi ha galeries de vianants sota un dosser, que condueixen des de l'aparcament i les parades de transport públic fins a l'entrada central. Hi ha un parc al si triangular de la "cua" bifurcada; no tots els aeroports poden presumir del seu propi parc, i també hi ha un gran embassament decoratiu, situat més a prop de l'edifici de la terminal. I això no és només un element de millora. Els autors han situat al mig de la superfície de l’aigua una enorme perla representada a l’escut de Crimea. I a la seva superfície de nacre, van suggerir representar patrons escites amb una història sobre la història de la península.
Les ales de l’ocell simbolitzen galeries laterals estretes i llargues que divergen en les dues direccions del centre. Però el paper del cos de l’oreneta i del seu cap, com si estigués girat cap a la ciutat, el juga el terrat de l’edifici de la terminal principal. Volumètric i arrodonit, està tacat de llanternes lleugeres en forma de grans i petits triangles de vidre, elevats sobre un pla de metall lleuger.
Des del lateral de l'avió, la façana de vidre de l'edifici es construeix en línia recta. Només a la part central es nota que el volum sobresurt lleugerament cap endavant. El dosser de la teulada comença el seu ascens a partir d’aquí - des del llenç inclinat de la paret, emportat per lames verticals blanques - i s’eleva per sobre del volum central ja sigui per una forta onada de mar, o bé per un suau vessant de muntanya. La façana lleugera i lacònica des del lateral del camp d’enlairament se substitueix per una imatge volumètrica i en moviment des del lateral de l’entrada central. A partir d’aquí, el cap de l’oreneta que s’eleva sobre l’edifici sembla una vela plena de vent. La vora del sostre prim i el vidre sòlid només sumen la similitud. Les galeries de vianants que divergen de la zona d'entrada juntament amb els "turons" de les zones d'arribada i sortida formen una cosa semblant a una badia tranquil·la d'una costa rocosa. Les suaus corbes de l’edifici es fan ressò de les siluetes dels cims de les muntanyes de Crimea.
Els arquitectes expliquen que l'edifici de la terminal desenvolupa les millors característiques de l'arquitectura del sud. Així doncs, un dels prototips de la galeria de vianants era la famosa galeria de l’estació de ferrocarril de Simferopol, dissenyada pel famós arquitecte soviètic Alexei Dushkin. Davant de l’edifici –també tradicionalment– s’ha format una espaiosa plaça. Una cadena de tendals ondulats, que flueix entre si des de l'entrada a la plaça i més al parc, formen un passeig continu per als passatgers i els que els troben.
Transformant l'aeroport des de l'exterior en un edifici d'orenetes, els arquitectes van continuar la història contextual a l'interior. Els alts arcs de les sales de l’aeroport recorden les grutes i coves de Crimea, tot i que, a diferència de les coves, hi ha molta llum que penetra a través de nombrosos fanals lleugers: els fanals són triangulars i les taques de llum del sol al terra formen un capritxós. ornament constantment canviant. La complexa configuració de les voltes està formada per una estructura lleugera en forma d’anell que envolta esveltes columnes repartides uniformement per tot el vestíbul. A mesura que s’acosten al sostre, els anells s’expandeixen i tota l’estructura es converteix així en la corona d’un arbre fantàstic. El vestíbul es converteix en una mena de bosc. Els "arbres" brillen suaument. A més del bosc artificial –l’interior de la zona d’espera–, els arquitectes van proposar crear un autèntic hivernacle tropical a l’aeroport, una recepció que no és estranya als aeroports actuals, amb una vista panoràmica del camp d’enlairament.
Coves i un bosc, aigua amb una perla simbòlica, un ocell d’oreneta de metall a la silueta de l’aeroport; tot això, reunir-se i veure fora de passatgers, hauria de formar una imatge reconeixible de Crimea per a molts, un lloc amb el qual es connecta molt. Potser massa.
