Plans per a la construcció de RZD-City amb una superfície de 450.000 m2 al territori del pati de càrrega de Riga es va conèixer el 20 de març de 2019. Quasi al mateix temps, es va publicar un projecte d’autoria desconeguda, amb una superfície de 600.000 m2; constava de diversos estilòbates - "illes" amb cantonades arrodonides, que uneixen grups de torres de fins a 20 pisos d'alçada.
En resposta a aquest projecte i, a més, a la idea de construir la seu com a tal, Karen Saprichyan va formular la seva pròpia proposta, on la seu apareixia en forma de tres torres primes amb façanes de vidre. Cada torre "porta" una lletra gran i junts sumen un ferrocarril gegant rus. El projecte es va mostrar als representants de la direcció de l'empresa i, segons l'arquitecte, va despertar l'interès. Però la història no es va desenvolupar més: més tard, al juliol de 2019, es va anunciar una competició internacional, els finalistes de la qual eren principalment grans empreses internacionals (la més famosa dels participants és SOM). De juliol a novembre, els finalistes van treballar en projectes; els resultats del concurs, pel que sabem, estan previstos donar a conèixer l’altre dia.
De moment, publiquem el projecte de Karen Saprichyan i l’oficina GrandProjectCity, proposada aquesta primavera.
El projecte utilitza la vella idea d’un gratacels, patentat per l’autor, que reprodueix d’una manera o altra qualsevol lletra simbòlica i diverses lletres: en aquest cas, l’abberviatura de Ferrocarrils Russos es divideix en torres. Les lletres es col·loquen en alt i s’estilitzen de dues maneres: en un cas, estan deliberadament “retallades” amb un angle de 90 graus; en l’altre cas, prevalen les diagonals.
La resta de gratacels són alts, esvelts, amb una arquitectura de vidre lacònic i semblants, cosa que els permet alinear-se per "portar" lletres volumètriques a les façanes. L’autor destaca específicament: les lletres es veuran des de diferents angles i, per descomptat, des de lluny. Per exemple, pujant pel pas elevat de Riga.
O navegar pel riu Moscou.
Tot i que al març ja es va parlar sobre els plans per construir al territori de la terminal de càrrega de Riga, GrandProjectCity també va considerar una de les opcions de "còpia de seguretat": una terminal de càrrega a l'estació de ferrocarril de Kievsky. Va ser ell qui va fer possible el panorama del riu.
-
Image 
zoom Secció 1 | Disseny de gratacels Rizhskaya per als ferrocarrils russos © GrandProjectCity
-
zoom Secció 2 | Disseny de gratacels de Kievskaya per als ferrocarrils russos © GrandProjectCity
A la segona versió, les lletres amb predomini de diagonals es ressalten en vermell, sense deixar cap dubte que aquesta és la seu dels ferrocarrils russos.
-
zoom 1/8 Opció 2 Projecte de disseny de gratacels de ferrocarrils russos © GrandProjectCity
-
zoom 2/8 Opció 2 Projecte de disseny de gratacels de ferrocarrils russos © GrandProjectCity
-
zoom 3/8 Opció 2 Projecte de disseny de gratacels de ferrocarrils russos © GrandProjectCity
-
zoom 4/8 Opció 2 Projecte de disseny de gratacels de ferrocarrils russos © GrandProjectCity
-
zoom 5/8 Opció 2 Projecte de disseny de gratacels de ferrocarrils russos © GrandProjectCity
-
zoom 6/8 Opció 2 Projecte de disseny de gratacels de ferrocarrils russos © GrandProjectCity
-
zoom 7/8 Opció 2 Projecte de disseny de gratacels de ferrocarrils russos © GrandProjectCity
-
zoom 8/8 Opció 2 Projecte de disseny de gratacels de ferrocarrils russos © GrandProjectCity
La versió principal i la primera, destinades al territori de la terminal de Riga, són més estrictes i se centren en la plasticitat del paral·lelepíped, cosa que permet que les lletres "creixin" fins al volum i accentuen la fusió de senyals amb els edificis que les suporten.. Les lletres resulten, per una banda, fàcils de llegir, però per l’altra, notablement estilitzades; són ells els que fan que els gratacels semblin un trencaclosques muntat, format per elements grans amb diferents tipus de superfícies de vidre, interconnectats de manera complexa.
-
zoom 1/8 Opció 1 Esborrany de disseny de gratacels de ferrocarrils russos © GrandProjectCity
-
zoom 2/8 Opció 1 Esborrany de disseny de gratacels de ferrocarrils russos © GrandProjectCity
-
zoom 3/8 Opció 1 Esborrany de disseny de gratacels de ferrocarrils russos © GrandProjectCity
-
zoom 4/8 Opció 1 Esborrany de disseny de gratacels de ferrocarrils russos © GrandProjectCity
-
zoom 5/8 Opció 1 Esborrany de disseny de gratacels de ferrocarrils russos © GrandProjectCity
-
zoom 6/8 Opció 1 Esborrany de disseny de gratacels de ferrocarrils russos © GrandProjectCity
-
zoom 7/8 Opció 1 Concepte de configuració. Disseny de gratacels per a ferrocarrils russos © GrandProjectCity
-
zoom 8/8 Opció 1 Esborrany de disseny de gratacels de ferrocarrils russos © GrandProjectCity
Les superfícies sobresurten i "s'enfonsen", formant cornises, accentuant la complexitat de la forma, però conservant el seu rigor, gravitant als prototips dels anys setanta. En el fred brillant de les ratlles, es pot veure la brillantor dels rails polits per rodes, així com en general, una referència a les especificacions tecnogèniques “d’acer” del treball de la gegantina empresa, que uneix tots els ferrocarrils de el país sota la seva autoritat.
El format de la torre té dos avantatges en aquest cas. En primer lloc, us permet agrupar de forma compacta totes les àrees útils: als plans es veu clarament que una part significativa de les parcel·les considerades roman sense desenvolupar. En segon lloc, i això, cal pensar-ho, és més important, la torre és una arquitectura clàssica i treballada del segle XX, la tipologia de la seu d’una gran empresa, notable i representativa. En aquest cas, s’afegeix a aquestes qualitats un significat icònic: els gratacels que eleven les lletres cap amunt es llegeixen com un signe del creixement de la representativitat, un "punt sobre i" inequívoc, que en el cas de la seu és probablement adequat i fins i tot fins a quin punt honest.
