El Masterplan assumeix un període d’implementació de 30 anys, però una part significativa s’hauria d’implementar el 2022, quan se celebrarà la Copa del Món a Qatar. El pla no afecta l’aeroport internacional d’Hamad (HIA): es posarà en marxa només a mitjan 2013 i la seva capacitat hauria de durar molt de temps (la seva capacitat futura s’estima en 50-100 milions de passatgers a l’any). Per tant, el projecte OMA només tracta de col·locar tota la infraestructura necessària a prop d’aquest centre de transport, incloses les cases per als empleats, que haurien d’augmentar l’atractiu empresarial de Qatar, així com connectar Doha amb el seu aeroport.
A Airport City, 200.000 persones treballaran i viuran en una superfície de 10 km2. La ciutat estarà composta per 4 districtes, en el pla amb forma de cercle o els seus fragments; es troben paral·leles a les pistes de l’aeroport. Estaran lligats entre si per la columna vertebral verda, que estarà contigua a parcs i places. Michel Devigne serà el responsable del disseny del paisatge.
Es preveuen els districtes següents: Negoci amb un gran centre de transferència que connecta l’aeroport i Doha, Aviació amb oficines i institucions educatives del departament d’aviació, Logística amb magatzems i altres instal·lacions necessàries per a la rotació de mercaderies i Residencial - per als futurs empleats de la aeroport.
La fusió d’un centre de negocis amb un aeroport sembla ser la tendència del moment en què la mobilitat i l’accessibilitat al transport es van convertir en valors clau. Han aparegut oficines a l’aeroport de Frankfurt, ja que la tasca consisteix a reduir la distància des del lloc de treball al taulell de facturació i el teòric nord-americà John Kasarda promou la idea d’Aerotropolis: una ciutat amb un aeroport (objecte que forma ciutat) !) Al centre com a negoci ideal davant d’un nombre creixent de viatges aeri.
N. F.
