Maxim Katz va preparar un informe detallat sobre l’estada de Vukan Vuchik a Omsk. El sistema de transport de la ciutat va desconcertar al professor i, segons l'opinió de molts comentaristes, va provocar frustració. Així, per exemple, el professor va parlar dels minibusos: "Aquí és fosc i desagradable, fa mala olor, està ple de gent, en cas d'accident, tothom volarà endavant i no ho entendreu, com fa la gent aquest transport ?"
Unes 350 persones van assistir a la conferència de Vuchik sobre la millora de la situació del transport a la ciutat. Juntament amb ell, l'agència "City Projects" va preparar un concepte per a la construcció d'un sistema de ferrocarril lleuger i tots els esdeveniments van ser pagats pel senador de la regió d'Omsk, Andrei Golushko. Es recomana a les autoritats de la ciutat que facin servir les estructures subterrànies que queden del metro inacabat, que hi passin un tramvia i el portin a fora, connectant-lo amb les línies existents que cal modernitzar. Com a resultat, apareixerà un sistema, les estacions del qual estaran a poca distància de la majoria de la gent de la ciutat, i la seva implementació requerirà molts menys diners i temps que la construcció del metro. El projecte es va presentar al governador de la ciutat i al públic, i els comentaristes de Khabarovsk, Chelyabinsk, Tula, Rostov-on-Don i moltes altres ciutats van observar problemes similars a Omsk a les seves ciutats. A més, Maxim Katz va publicar un informe sobre la conferència de Vuchik a Moscou. Per cert, recentment els dissenyadors de l’estudi nOne, per iniciativa pròpia, han desenvolupat un convenient mapa del moviment dels tramvies de Moscou.
A Sant Petersburg, es preparen per celebrar una reunió en defensa del mercat Nikolsky, la reconstrucció de la qual ja ha començat. Si no es para el promotor, apareixeran nous edificis al pati del monument una planta més alta que els històrics. També hi ha a l’agenda altres “adreces candents”: els activistes demanen restaurar l’aspecte anterior de la casa al carrer Degtyarny, 26, per cancel·lar l’enderroc de l’edifici històric del carrer Mira, 36, i evitar l’adopció de projectes importants per la ciutat sense debat al Consell del Patrimoni Cultural (en particular, el projecte d’adequació del departament d’estables i de la caserna Pavlovsky per a un aparthotel). "Ciutat Viva" anima a tots aquells que no siguin indiferents a estar al Champ de Mars el 6 d'abril.
El blogger kleoman qualifica la restauració del Salvador del Salvador a la plaça Sennaya de "el projecte arquitectònic més gran dels propers anys per transformar l'entorn urbà". L’autor va publicar fotografies d’arxiu de l’església i l’estat actual de la plaça, propostes de projectes, així com un vídeo amb una conversa sobre la restauració de l’església amb l’advocat de la parròquia del Salvador a Sennaya Anastasia Zhukova, vicepresidenta de el St.
Els autors de l'escandalós projecte "Lakhta Center" van presentar una iniciativa positiva: il·luminar el pati, convertiran l'energia cinètica dels passos dels visitants i dels empleats en energia elèctrica. A més, es prohibirà fumar al territori del centre i s’introduirà la recollida separada de residus. La tecnologia de Pavegen Systems, que permet a alguns carrers i fins i tot escoles, utilitzar parcialment energia gratuïta, va escriure el bloc "In Harmony with Planet Earth".
L'usuari Usolt escriu sobre la bogeria QR, que està preocupat per l'aparició de plaques inadequades, al seu parer, amb plaques "quadrades" al costat de les plaques commemoratives. El blogger va realitzar una enquesta, segons els resultats de la qual va resultar que més de la meitat de la gent no utilitza cap codi QR, però, aquests signes proliferen a les ciutats i pobles.
Els bloggers d'Orel i Tambov van escriure sobre la importància de preservar la planificació històrica de la ciutat. Marina Klimkova diu que Tambov va conservar en gran mesura l’estructura de planificació i els edificis de l’època de la governació del poeta Gabriel Derzhavin. Ara l’estructura dels barris i les línies vermelles dels carrers s’estan col·lapsant, i el desenvolupament de la cobertura ha irromput al centre. L’autor se sorprèn: tot i que el nom de Derzhavin s’utilitza a tot arreu a Tambov, la mateixa ciutat de Derzhavin està desapareixent davant dels nostres ulls. El bloc "Old Eagle" convida els seus lectors a familiaritzar-se amb més detall amb el pla regular de desenvolupament de Eagle el 1779, segons el qual la ciutat encara viu. L’autor creu que la solució als problemes urbans moderns s’hauria de buscar amb l’ajut de la història: “els carrers estan plens de cotxes, ja que van ser concebuts més de cent anys abans de la invenció del primer cotxe i els carrers de el centre històric d'Oriol es va dissenyar per a la construcció d'edificis de no més de tres plantes i, per tant, per a un nombre sensiblement menor de residents ".
Facebook està discutint seriosament l’acudit dels Samara April Fools sobre l’únic projecte RozhdestvenoCity, que suposadament inclou un complex desenvolupament del territori a la vora del Volga: un pont i enormes districtes residencials i de negocis amb gratacels de fins a 100 pisos. El projecte va despertar simpatia i indignació. Elena Chernova va assenyalar especialment el punt sobre "llocs especialitzats per a la transferència de monuments arquitectònics del territori de la ciutat amb posterior restauració" i va qualificar l'esbós de "monstruós". Alexander Antonov, en canvi, va trobar molts avantatges: bloquejar edificis envoltats de natura, una orientació cap al transport públic, una combinació de zones residencials i comercials. Un dels autors del projecte, Vladimir Sverkalov, va explicar detalladament com i per què es va fer aquest treball.
