Fins ara, la primera etapa del centre de transport ha començat a funcionar: està dissenyada per a 10.000 passatgers al dia i 18 trens d’alta velocitat en cada sentit. El 2022, el trànsit de passatgers augmentarà a 32.700 persones per dia (de les quals 4.800 seran viatgers diaris que marxaran al matí i tornaran al vespre), en cas contrari: 12 milions a l'any. A més de 28 trens d’alta velocitat en cada sentit, que pararan a Nàpols-Afragola en 30-40 minuts i recolliran i deixaran 700 passatgers cadascun, arribaran a l’estació altres 200 trens de distàncies diferents.
L’estació de Nàpols-Afragola hauria de convertir-se en el principal nus ferroviari del sud d’Itàlia, connectant amb el nord del país i la resta d’Europa, no només l’aglomeració de Nàpols i Campània, sinó també Calàbria, Sicília i Pulla. xarxa de carreteres d’alta velocitat. Per exemple, el viatge de Nàpols a Roma ara és de 55 minuts.
L'estació es troba a Afragola, a 12 quilòmetres al nord de Nàpols; reduirà la càrrega de l'estació central napolitana, però no la substituirà. Tal com va concebre Zaha Hadid Architects, la terminal d’Afrragol també serveix de pont que connecta els assentaments a banda i banda del ferrocarril. El vestíbul principal de l’estació s’acaba d’alçar per sobre de les vuit vies disponibles; aquesta espaiosa sala amb cafeteries i restaurants hauria de convertir-se en un espai públic important per a Afragola, perquè mai no hi ha hagut res equivalent. L'estació, com hauria d'estar a prop del pont, té dues entrades i dos vestíbuls amb botigues i establiments similars. La base de l'edifici és de formigó armat, la part superior està formada per nervis d'acer recoberts de "Corian" i vidres. El projecte va ser desenvolupat per Zaha Hadid: va guanyar el concurs el 2003, però la construcció només va començar el 2015.
