El projecte de la ciutat de Moscou té més de 20 anys. El que abans va començar per a molts com un fantàstic somni de la Moscou del demà s’ha convertit en una part habitual de l’horitzó de la ciutat, molest per a alguns, intrigant per a altres, que es va reposant a poc a poc amb elements nous i nous. Estava previst que hi hagués un nou centre d’atracció no només per als ciutadans, sinó també per a empresaris i turistes de tot el món. Aquesta tasca es va realitzar parcialment. Les torres construïdes s’estan omplint gradualment d’inquilins, incloses les empreses més grans del món i de Rússia, es roden regularment pel·lícules i clips per als quals es necessita un entorn d’alta tecnologia o signes de l’elevat estat empresarial dels herois. Però el procés de construcció prolongat, impulsat per raons econòmiques i polítiques, ha consolidat la imatge de la ciutat com un lloc de construcció etern, on podeu venir per negocis, però no per passar-ho bé o gaudir d’un entorn megaurbanitzat únic. A excepció dels empleats de les oficines i botigues locals, i dels fotògrafs que capturen els reflexos i reflexos del sol ponent a les vores de les façanes de vidre, els habitants de la ciutat tenen pocs motius per venir aquí. I no cal anar molt lluny per obtenir un exemple.
Personalment, em vaig trobar amb el projecte de la ciutat a mitjans dels anys 90, mentre treballava per a la Russian Construction Company. Després vam haver de fer una proposta per adaptar els edificis existents al lloc per a la instal·lació de desenvolupament urbà més gran de Moscou: el Business Center. Ens va costar, arquitectes, abstreure’ns del paisatge que vam veure al lloc i creure en la possibilitat que apareguin aquí els gratacels. En aquell moment i amb el potencial i l’experiència de la construcció russa, semblava una utopia. Des de llavors, només he mirat la ciutat des de lluny. D’alguna manera no vaig tenir l’oportunitat de mirar-lo des de dins i no volia: semblava que era quelcom aliè, tancat, destinat a un estret cercle de persones que treballen i viuen aquí. I ara, dues dècades després, quan vaig venir a la conferència "Món Alt", vaig poder veure l’encarnació d’aquella antiga idea "irreal". En lloc d'una zona industrial avorrida, tot un "bosc" de torres brillava amb cares de vidre. Fins i tot ara, quan és més una obra que una zona urbana, és fantàstic! És interessant caminar amb el cap amunt, és curiós sentir els edificis gegants penjats de tots els costats, és divertit seguir els reflexos i les refraccions de les seves cares a les façanes dels altres. Es tracta d’una experiència fascinant de sentir l’espai, en la qual es pot sentir el desig de crear un anàleg artificial del paisatge natural: muntanyes cobertes de boscos i recorregudes per gorges. Inconscientment us aferreu a associacions naturals. No entenc immediatament per què: el verd a la ciutat manca molt, i és psicològicament difícil d'acord amb això. Cal equilibrar i escalfar d’alguna manera aquests blocs de vidre. No és casualitat que les façanes del centre comercial AfiMall situat a la part central de la ciutat imitin densos matolls: a les parets de vidre s’aplica una imatge d’un bosc mixt amb avets i bedolls.
Tothom que treballa aquí i gestiona el projecte entén aquest problema. Durant la conferència “High World. Ciutat de Moscou. Compte enrere”, molts ponents van parlar sobre la necessitat d’harmonitzar el medi ambient i l’embelliment, independentment de l’escala del tema que es tractés: començant pels problemes d’urbanisme del territori i acabant amb projectes individuals en construcció. Viouslybviament, si és impossible en aquesta fase d’implementació influir en molts aspectes del projecte (com la manca d’una composició única o l’aparició de torres individuals), els problemes d’adaptació de l’entorn per a un ús còmode es posaran de manifest a els propers anys, inclòs el desenvolupament d’infraestructures de transport, funcions recreatives i culturals … Algunes parts d’aquestes tasques recauran sobre les espatlles de la ciutat, d’altres s’han de resoldre amb l’ajut d’objectes comercials ja construïts o que encara s’estan dissenyant. Dels 25 edificis previstos, 12 s'han completat, a més, s'està construint 9 objectes i s'estan desenvolupant projectes per a tres torres més (als llocs núm. 1, 4, 20). Els plans hauran de realitzar-se en condicions de nou lluny de ser favorables. Què tan crític serà l’impacte de les realitats econòmiques actuals i quines són les possibilitats de complir el termini que queda abans del termini fixat pel govern de Moscou? Quines són les tasques més importants que haureu de resoldre primer? Com afectarà la situació econòmica a la demanda de locals d’oficines i residencials que ja s’han construït i que encara es dissenyen als edificis del MIBC Moscou-Ciutat? Tots aquests temes es van convertir en objecte de debat a la conferència “High World. Ciutat de Moscou. Compte enrere . Els seus participants van representar a tots els grups principals implicats en la implementació del projecte: funcionaris, desenvolupadors, dissenyadors, constructors i agents immobiliaris. Per estructurar el debat, la conferència es va celebrar en el format de tres sessions, alineades de general a específic: qüestions d’urbanisme, nous objectes i treball amb béns immobles.
La primera sessió la va obrir Evgenia Murinets, cap de l’Oficina del Consell d’Arquitectura del Comitè d’Arquitectura i Planificació Urbana de Moscou, que dóna suport al projecte Vysoky Mir per segon any consecutiu. Evgenia va assenyalar que el MIBC "Moscou-Ciutat" és més important en la implementació de diversos programes de ciutats, incloent el desenvolupament del sistema de transport de la ciutat, la conversió d'antigues zones industrials i la reconstrucció de territoris al llarg del riu Moskva. A més, es considera que la ciutat és un element del desenvolupament policèntric de la ciutat, tot i que no funciona com una "ciutat dins d'una ciutat" de ple dret i equilibrada en termes de contingut funcional. Cal formar-hi una estructura urbana normal i crear espais públics confortables. Actualment, aquests projectes estan en desenvolupament; en particular, serà una gran plaça pública davant del cinema i la sala de concerts en construcció i el terraplè de Presnenskaya, considerat com un lloc principal de proves per al programa del riu. Respondent a la pregunta sobre els objectes projectats i el desenvolupament de les zones circumdants, Evgenia Murinets va assenyalar que la imatge existent de la ciutat com a complex d'objectes escultòrics fets de vidre canviarà. A l’aparició dels nous edificis, que graviten cap a la perifèria del territori, es conservarà l’estil modern, però es preveu utilitzar més pedra a les façanes. Així, es concretarà una transició més harmònica cap al desenvolupament existent i les noves zones de la Gran Ciutat. Quan el públic li va preguntar si City era un error urbanístic, Evgenia va respondre que per al Comitè d’Arquitectura de la Ciutat de Moscou, el MIBC és una tasca bastant difícil, de diversos components, però de cap manera insoluble. Els problemes existents es poden i es resoldran, i per això la ciutat prendrà tots els passos necessaris.
La conversa va ser continuada per Natalia Lisyukova, cap del departament per a la formació i implementació de programes d’inversió del Comitè de Moscou per garantir la implementació de projectes d’inversió en construcció i control en el camp de la construcció compartida. Va explicar que el 2010 el govern de la ciutat de Moscou va auditar el projecte MIBC de la ciutat de Moscou basat en un estudi a gran escala de les necessitats del mercat i del potencial de la infraestructura prevista. L'espai d'oficines previst s'ha reduït en 2 milions de m2, s'han afegit noves funcions, incloses les culturals, i es preveu la construcció de noves instal·lacions de transport. "Per a 500 mil metres quadrats de béns immobles, els projectes per als quals encara s'han de fer, la Comissió d'Urbanisme i Territori (GZK) ha acordat i aprovat la implementació de nous paràmetres". Algunes de les decisions adoptades anteriorment i dels projectes acordats van haver de ser ajustades. Així, s’ha revisat el concepte de desenvolupament del lloc núm. 4, sobre el qual s’aixecarà la segona fase del centre de negocis Imperia. Ara hi haurà un nou complex multifuncional amb funcions esportives i mèdiques, dissenyat per atendre els ciutadans que treballen i viuen a la ciutat. La seva superfície total és de 105.000 m2 (sobre el terreny - 85.000 m2, sota terra - 20.000 m2). A més d’institucions de tractament i profilàctic i de millora de la salut, hi haurà àrees públiques, restauració, comerç i serveis. "A més, en aquest lloc està previst construir un pont per a vianants amb paisatgisme i paisatgisme, que passarà per sobre de la calçada i connectarà les instal·lacions de la ciutat i el terraplè, creant així una zona de passeig per als empleats del complex i els moscovites", va dir Lisyukova. Segons ella, el registre de la terra i les relacions jurídiques està en curs, ja que els dos pilars del pont estaran situats al territori de la ciutat. "Les obres de la instal·lació poden començar a finals del 2015".
El següent ponent va ser Mikhail Spirin, cap del taller núm. 34 de l'Associació d'Arquitectura i Planificació núm. 6 de l'Empresa Unitària Estatal NIiPI del Pla General de Moscou, que es va centrar en el potencial de desenvolupament de tot el territori adjacent a la ciutat de Moscou. Els requisits previs per a la formació d'un nou punt de creixement en aquesta part de la ciutat es troben en la seva ubicació a l'estructura del pla director de la ciutat. “Moscou és una ciutat monocèntrica amb quatre sistemes de transport desenvolupats: carreteres, ferrocarrils, metro i riu. Els principals punts de creixement es troben a la intersecció d’aquests sistemes de transport. I com més autopistes creuen, més gran és el potencial de desenvolupament. A la ciutat, el ferrocarril, el TTK, les línies de metro i el riu s’interrompen. El segon és el mateix punt de creixement: ZIL. Al període soviètic, aquests punts de creixement s’utilitzaven com a zones industrials, però en les condicions de la fase postindustrial de desenvolupament de l’estat i la societat, i tenen noves funcions: no només públiques, sinó també residencials i recreatives . Tota la zona de la ciutat de Moscou es construirà activament en els propers anys i la ciutat es convertirà en el nucli i el motor d’aquest procés, proporcionant llocs de treball a la població de les noves zones residencials. L'únic obstacle per a aquest desenvolupament només pot ser la limitació de la capacitat de la infraestructura de transport.
Andrey Shostak, actoral Cap de l'Administració de la ciutat de Moscou de la prefectura del districte administratiu central de Moscou. S'han adoptat i s'estan implementant tot un conjunt de decisions que, en un futur proper, haurien de canviar completament la situació de la ciutat i de les zones veïnes. Per millorar la distància a peu de l'estació de Trestovskaya de la línia de ferrocarril radial de la direcció Kíev, es preveu construir un passatge subterrani combinat a la ciutat. S’acaben els preparatius per a la construcció del subestudi Kutuzovsky Prospekt, que anirà des del Centre Internacional de Negocis de Moscou fins a la cruïlla de Molodogvardeyskaya i estarà acabat el 2018. Reconstruït i ampliat fins al terraplè Presnenskaya carretera Zvenigorodskoe. A la mateixa ciutat, a finals del 2015, s’haurà d’acabar un pas superior de transport circular intern, algunes de les seves seccions ja funcionen i “un inici de trànsit en tota regla millorarà la situació del transport a tot el complex. Tot un bloc de decisions es refereix al metro. El 2016, l’estació de metro Mezhdunarodnaya tindrà una segona sortida, cap al barri del QI: “Aquí apareixerà una terminal de transport, connectada per un pont amb el centre d’intercanvi de la ciutat. El tercer bucle d’intercanvi del metro de Moscou connectarà les estacions de Delovoy Tsentr i el parc Petrovsky. Segons els plans, això passarà el 2016.
Andrey Shostak va insistir en la qüestió del dèficit d'espai verd a la ciutat. Es preveu eliminar-lo mitjançant el paisatgisme del lloc núm. 30, així com espais lliures a l'interior del complex, a l'interior dels edificis i al terraplè. La complexa millora del terraplè està prevista en el projecte del Projecte Meganom, que va guanyar el concurs per a la reconstrucció de les ribes del riu Moskva. Un dels autors, l'arquitecte Eduard Moreau, en va parlar a la conferència. És cert que la secció Moscou-Ciutat, per la seva complexitat, requerirà un estudi addicional.
La segona sessió es va dedicar als nous edificis de la ciutat. La ja gairebé acabada torre de la Federació com a "carrer de disseny vertical" i el MFC "OKO" (desenvolupador Capital Group), el projecte TPU "City", així com els elements de millora complexa de Punto Design que només existeixen en el concepte de es va parlar d’un entorn còmode i estètic …
Mikhail Smirnov, director general de la Federation Tower OJSC, que va actuar com a soci de la segona sessió, va parlar del projecte del complex de la Federació (l'autor del projecte és Sergey Tchoban, oficina d'arquitectura SPEECH). El projecte, la construcció del qual va començar fa gairebé deu anys, té un destí difícil i ha experimentat diversos canvis en el procés d’implementació. El més notable és el rebuig de la torre central de 420 metres de comunicació central, que es trobava a diferents altures per connectar les torres amb passatges i servir de torre d’observació. Segons Smirnov, desmantellar aquesta estructura de formigó armat ja mig erigida va ser un treball dur, ja que tenia un enorme marge de seguretat, com totes les estructures de suport de la torre. Els principals arguments a favor del desmuntatge van ser el perill de formació de gel, les vibracions del vent, les raons econòmiques i la seguretat contra incendis.
La multifuncionalitat de les dues torres de la Federació –Oest i Est– s’ha mantingut sense canvis, cadascuna de les quals inclou oficines, residències, serveis i esports i entreteniment. A més, la seva paleta tipològica fins i tot s’ha ampliat en comparació amb la de disseny. Els pisos superiors de la torre Vostok (plantes 63 a 68) acolliran oficines SKY que oscil·len entre els 80 i els 2.300 m2, combinant les funcions d’oficines i apartaments. Als pisos 90-95 de la torre, hi ha apartaments de platí de luxe amb vistes panoràmiques úniques. Un nombre reduït de places d’aparcament (70 en total) Mikhail Smirnov no s’atribueix als desavantatges del projecte. Hi ha molts aparcaments al territori de la ciutat, i alguns complexos tenen una gran oferta d’espais d’aparcament que cobreixen les seves pròpies necessitats. "Federació" està estudiant la possibilitat de comprar aquest m / m per als seus clients. "No guanyaríem res als aparcaments, deixem que els nostres veïns obtinguin aquests diners".
Aquests gratacels rics en aparcaments inclouen el complex OKO als llocs 16a i 16b, una de les dues instal·lacions construïdes a la ciutat per Capital Group. La construcció d’un garatge de 16 plantes per 2.800 metres quadrats està a punt d’acabar al lloc núm. 16b, que cobrirà amb escreix la provisió de places d’aparcament necessàries per als llogaters i residents del complex, i encara quedaran places per llogar.
Maria Sergienko, directora del Departament de Béns Arrels Comercials del Grup Capital, va parlar d’altres característiques i avantatges del complex OKO construït segons el projecte de l’empresa americana SOM. El complex consta de dues torres i un centre d’infraestructures "Crystal" de 6 pisos que les uneix, que alberga una piscina, un gimnàs, un mini-cinema, botigues, així com una infraestructura empresarial: una sala de conferències i sales de reunions. L’edifici de 85 pisos albergarà apartaments, mentre que l’edifici de 49 pisos acollirà oficines. Per optimitzar l’ús d’àrees auxiliars a la torre d’oficines, s’utilitza una tècnica de planificació interessant: una part dels passadissos dels grups d’ascensors que no s’utilitzen en aquest nivell es destinen als banys.
El públic es va mostrar molt interessat en el discurs de Timur Bashkaev, arquitecte en cap del ferrocarril central de Moscou, que va presentar un projecte d’un centre d’intercanvi de transports dissenyat per a un rendiment de 12 mil persones per hora punta i que combina les estacions de metro Mezhdunarodnaya i Delovoy Tsentr. en un sistema únic amb la terminal MK del ferrocarril de Moscou "City" i la zona de comerç públic. Tota aquesta complexa estructura s’hauria de situar sota l’espai sobrevolat del Tercer Anell de Transport i del Ferrocarril Central de Moscou. També està previst arreglar estacionaments sota els passos elevats, sobre la construcció dels quals el govern de Moscou està negociant amb la companyia Enka. A la zona de la Gran Ciutat, hi haurà una altra estació del ferrocarril central de Moscou "Shelepikha", a través del TPU connectat amb el tercer circuit d'intercanvi del metro.
El tema de la tercera sessió és “Equilibri d’àrees. Analítiques i previsions”van concretar els problemes sobre el funcionament de les torres i la cerca de formats alternatius de béns immobles, que encara són poc utilitzats a la ciutat.
Evgeny Ovchinnikov, cap del departament de lloguer del centre de negocis North Tower del grup R7, va presentar eines de màrqueting per retenir els llogaters existents i atraure nous llogaters, cosa que en el context de la crisi econòmica és gairebé una tasca clau per a totes les empreses gestores. Centrar-se en satisfer les necessitats no tant d’empreses com dels seus empleats i proporcionar-los una àmplia gamma de serveis va assegurar la fidelitat dels llogaters a la Torre del Nord: la taxa de vacants allà és de les més baixes de la ciutat i només és del 7%.
Alexander Samodurov, vicepresident de NAI Becar, cap de NAI Becar Apartments i Andrey Khitrov, cap del departament d’investigació i consultoria estratègica de Welhome Company, van presentar els avantatges i desavantatges d’una sèrie de nous formats de béns arrels rendibles, com ara hotels de condomini amb èxit. operar a l’anàleg parisenc de la ciutat - Defensa del districte i espais de coworking, albergs i estudis d’art que van aparèixer no fa molt de temps i - si poden suportar la pressió econòmica - segur que serà atractiu tant per als que treballen a la ciutat com per als ciutadans..
Yulia Bogomol, directora principal del Departament d'Investigació de Cushman & Wakefield, "Revisió del mercat d'oficines a MIBC" Moscou-Ciutat ", a l'informe" Situació de preus, taxa de vacants, previsions i perspectives ", no va assenyalar la situació més rosada del mercat: el nivell d’espai buit a la ciutat es manté en la regió del 42%. Per augmentar l'atractiu d'aquest lloc, és necessari afegir funcions d'entreteniment i culturals a les oficines i les residencials, cosa que farà de la ciutat un lloc d'atracció per als hostes "de la gran ciutat", de tot Moscou. I el paisatgisme es pot desenvolupar no només horitzontalment, sinó també verticalment: per exemple, al 20è lloc es preveu construir una torre amb jardins penjats.
La conferència va proporcionar una bona oportunitat als professionals per presentar les seves opinions a un públic divers i escoltar els seus col·legues. Un enorme complex de desenvolupament urbà únic per a Moscou i tota Rússia, de fet, es crea una “ciutat dins d’una ciutat” davant dels nostres ulls gràcies a l’esforç de molts especialistes, la disposició a mantenir un diàleg entre ells determina la qualitat del final resultat. Com va assenyalar Mikhail Smirnov, "hi ha molts grans projectes de desenvolupament urbà equiparables a la ciutat de Moscou (60 hectàrees), però només la ciutat de Moscou és honrada amb la conferència".
La conferència va acabar cap a les set del vespre. Les línies de treballadors d’oficines s’estenien pels carrers de la ciutat, els coneguts es reunien a les cruïlles o en llocs emblemàtics, els assistents a l’aparcament i els solitaris ramats de fumadors, obligats a fumar a la fresca. Denses files de cotxes es movien lentament, portant homes de negocis a casa després d’un dia laborable. Oficinistes més terrestres o menys complexos es van afanyar cap a les estacions de metro. Els que tenien ganes de comunicar-se informalment es van dirigir cap a AfiMall amb els seus nombrosos cafès. Es va sentir que aquest món, tot i que viu la seva pròpia vida especial, no pateix en absolut un esnobisme excessiu i es complau a revelar els seus millors aspectes fins i tot a un espectador informal, a conèixer la seva història, tradicions i llocs d'interès, demanant caça de fotos amb l'esperança de captar el secret del seu encant a la lent, tan fàcilment perduda entre reflexos i enlluernaments. Amb sort, aquest costat molt benèvol i hospitalari de la ciutat de Moscou es revelarà amb tota la seva glòria en els pròxims anys i el complex es convertirà en un “lloc de construcció etern” i un museu d’exposicions de vidre gegants en una àrea urbana de ple dret. - tan Moscou com cosmopolita.
